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省发展改革委关于杭州地铁7号线工程初步设计的批复
日期:2017-12-14 来源:省发改委 浏览次数: 字号:[ ] 视力保护色:

浙发改设计〔2017121


杭州市发展改革委:

    报来的《关于上报杭州地铁7号线工程初步设计的请示》(杭发改重点〔2017533号)及相关附件收悉。根据我委浙发改交通〔2017955号文,经研究,现批复如下:

  一、建设规模

  杭州地铁7号线起于上城区吴山广场站,终于大江东新城江东二路站,线路全长47.481公里,全部为地下线,共设车站23座,其中换乘站9座,分别与12456891113号线换乘。全线设一段一场,分别为盈中车辆段和江东三路停车场;设主变电所3座,分别为与6号线共享奥体中心主变电所、与1号线共享南阳主变电所、新建江东三路主变所;控制中心共享七甲河控制中心。

  二、主要技术标准

  (一)线路

  正线为双线,正线设计最高行车速度100公里/小时。平面最小曲线半径,区间正线一般地段400米,困难地段350米;出入线、联络线一般地段250米,困难地段150米;车场线150米。车站站台计算长度段线路应设在直线上,在困难地段可设在曲线上,曲线最小半径不小于1500米。区间正线最大坡度宜采用30‰,困难地段可采用35‰;联络线、出入线最大坡度不宜超过40‰。

  (二)轨道

  轨道采用标准轨距1435毫米。

  (三)行车组织

  车辆选型采用6辆编组的A型车。初期行车采用单一交路,最大开行对数为12/小时,近远期采用大小交路,最大开行对数分别为18/小时、24/小时。系统预留30/小时的能力。

  (四)站台长度

  站台有效长度140米。

  (五)结构与防水

  地下车站主体结构和使用期间不可更换的结构构件、区间结构设计使用年限为100年。车站抗震设防烈度,上城区、江干区为7度,滨江区、萧山区、大江东新城按6度,穿越两个烈度区的区间按高烈度取值。设防类别为重点段设防,车站抗震等级为二级,区间抗震等级为三级。

  地下车站及通道、风道防水等级为一级,区间隧道防水等级为二级。

  (六)供电

  供电系统采用110/35KV两级电压集中供电方式,牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电,走形轨回流方式。地下区段接触网采用架空刚性悬挂,段场接触网采用架空柔性悬挂。

  三、线路工程

  原则同意本工程线路走向和平纵线型设计。

  7号线起于吴山广场站,沿河坊街、规划海潮路、杭海路、解放东路下穿钱塘江,越江后沿飞虹路、萧邮路、建设三路、建设四路向东敷设,再向北沿北塘河河岸、规划商贸路敷设,穿越萧山机场后沿既有永盛路、新港路、青六路、青六北路敷设,终于大江东新城的江东二路站。

  四、土建工程

  (一)车站工程

  1、吴山广场站

  本站为起点站,位于上城区延安路与高银街交叉口南侧的吴山广场内,车站沿河坊街东西向布置。车站站前设单渡线,站后设停车折返线,为地下三层岛式车站,有效站台宽度14米,车站总建筑面积约41548平方米。

  2、江城路站

  本站位于江城路与河坊街交叉口,沿河坊街东西向布置。本站为7号线与5号线“T”型换乘站,7号线为地下三层岛式车站,有效站台宽度13米,车站总建筑面积约17451平方米。

  3、城站站

  本站位于规划海潮路与规划婺江路交叉口北侧,沿规划海潮路南北向布置。本站为地下二层岛式车站,有效站台宽度12.6米,车站总建筑面积约13709平方米。

  4、四季青站

  本站位于解放东路与秋涛路交叉口以东,沿解放东路东西向布置。本站为地下二层双岛四线车站,与9号线平行同台换乘。车站总建筑面积约约34354平方米。

  5、市民中心站

  本站位于解放东路与富春路交叉口东侧,沿解放东路布置。本站为7号线与4号线一期“L”型换乘站,7号线为地下三层岛式车站,有效站台宽度为14米,站后设单渡线,车站总建筑面积约27836平方米。

  6、奥体站

  本站位于飞虹路与七甲路交叉口,沿飞虹路布置。本站为7号线与6号线“T”型换乘站,7号线为地下二层岛式车站,站前设故障列车停车线,67号线间设置联络线,有效站台宽度均为16米,车站总建筑面积约95167平方米。

  7、建设四路站

  本站位于建设四路与规划萧邮路交叉口,沿萧邮路南北向布置。本站为地下二层岛式车站,有效站台宽度12.6米,车站总建筑面积约13038平方米。

  8、明星路站

  本站位于建设三路与明星路交叉口,沿建设三路东西向布置。本站为地下二层岛式车站,站前设单渡线,有效站台宽度12.6米,车站总建筑面积约15895平方米。

  9、建设三路站

  本站位于建设三路与市心北路交叉口,沿建设三路东西向布置。本站为7号线与2号线“T”型换乘站,7号线为地下三层岛式车站,有效站台宽度13米,车站总建筑面积约14128平方米。

  10、耕文路站(同步实施规划11号线换乘节点)

  本站位于建设四路与新兴路交叉口,沿建设四路东西向布置。本站为7号线与规划11号线T型换乘站,7号线车站为地下二层岛式车站,有效站台宽度14米,站后设故障列车停车线, 7号线车站总建筑面积约30631平方米。

  11、农都站

  本站位于建设四路和新汉路交叉口,沿建设四路东西向布置。本站为地下二层岛式车站,有效站台宽度12.6米,车站总建筑面积约12924平方米。

  12、盛东站

  本站位于建设四路和香樟路交叉口,沿建设四路东西向布置。本站为地下二层岛式车站,有效站台宽度12.6米,车站总建筑面积约13479平方米。

  13、合欢路站

  本站位于建设四路和规划合欢路交叉口,沿建设四路东西向布置。本站为地下二层岛式车站,有效站台宽度12.6米,站后设盈中车辆段出入段线,车站总建筑面积约18572平方米。

  14、盈中站

  本站位于建设四路与笑岩线交叉口东侧,沿建设四路东西向布置。本站为地下二层岛式车站,有效站台宽度12.6米,车站总建筑面积约12708平方米。

  15、坎山站

  本站位于建设四路与坎红路交叉口,沿建设四路东西向布置。本站为地下二层岛式车站,有效站台宽度12.6米,站前设单渡线,车站总建筑面积约16368平方米。

  16、机场西站

  本站位于机场高速公路与规划商贸路交叉口南侧,沿规划商贸路南北向布置。本站为地下二层岛式车站,有效站台宽度12.6米,站后设故障列车停车线,车站总建筑面积约26227平方米。

  17、萧山机场站

  本站位于机场T3航站楼西侧,东西向布置。本站为17号线平行站厅换乘站,为地下二层岛式车站,有效站台宽度14米,7号线站前设单渡线。车站总建筑面积约为76217平方米。

  18、靖江站

  本站位于永盛路与青六南路交叉口,沿永盛路东西向布置。本站为地下二层岛式车站,有效站台宽度12.6米,站后设故障列车停车线,车站总建筑面积约26343平方米。

  19、义蓬站

  本站位于青六路与义府大街交叉口,沿青六路南北向布置。本站为7号线与规划13号线平行站厅换乘站,均为地下二层岛式车站,有效站台宽度均为13米,其中7号线车站总建筑面积约12335平方米。

  20、塘新线站

  本站位于青六路和塘新线交叉口,沿青六路南北向布置。本站为地下二层岛式车站,有效站台宽度12.6米,车站总建筑面积约12848平方米。

  21、青六路站(工可批复名称为“河景路站”,同步实施8号线车站)

  本站位于青六路与河景路交叉口,沿青六路南北向布置。本站为7号线与8号线“T”型换乘站,7号线为地下两层岛式车站,有效站台宽度14米,站后设单渡线;8号线为地下三层岛式车站,有效站台宽度14米,站前设单渡线,两线间设置联络线,车站总建筑面积约40483平方米。

  22、北二路站

  本站位于青六北路与北二路交叉口,沿青六北路南北向布置。本站为地下二层岛式车站,有效站台宽度12.6米,车站总建筑面积约12508平方米。

  23、江东二路站

  本站为终点站,位于青六北路与江东二路交叉口,沿青六北路南北向布置。本站为地下二层岛式车站,有效站台宽度12.6米,站前设单渡线,站后设江东三路停车场出入场线,车站总建筑面积约25230平方米。

  (二)区间工程

  本线正线有22个区间,全为地下区间。区间工程以盾构法为主要工法,出入段线、出入场线区间埋深较浅段辅以明挖法施工。

全线共设8座区间风井。

  1、市民中心站~奥体站区间风井

  市民中心站~奥体站区间风井沿解放东路东西向布置,为地下四层风井,总建筑面积约2496平方米。

  2、建设三路站~耕文路站区间风井

  建设三路站~耕文路站区间风井位于宁税路与既有沪昆铁路之间的地块内,为地下三层风井,总建筑面积约2910平方米。

  3、盈中站~坎山站区间风井

  盈中站~坎山站区间风井沿建设四路东西向布置,为地下三层风井,总建筑面积约1930平方米。

  4、坎山站~机场西站区间风井

  坎山站~机场西站区间风井位于既有杭甬高速公路南侧地块内,为地下三层风井,总建筑面积约1678平方米。

  5、机场西站~萧山机场站区间风井

  机场西站~萧山机场站区间风井沿萧山机场内部浙航大道东西向布置,为地下四层风井,总建筑面积约2260平方米。

  6、萧山机场站~靖江站区间风井

  萧山机场站~靖江站区间风井沿永盛路东西向布置,为地下四层风井,总建筑面积约2260平方米。

  7、靖江站~义蓬站1#区间风井

  靖江站~义蓬站1#区间风井沿规划新港路南北向布置,为地下四层风井,总建筑面积约3692平方米。

  8、靖江站~义蓬站2#区间风井

  靖江站~义蓬站2#区间风井沿青六路南北向布置,近期设置为地下两层风井,预留远期改造设置车站条件,总建筑面积约为13651平方米。

  (三)车辆段及停车场

  盈中车辆段位于杭金衢高速以东,建设四路以北,大治河以西,盈中村村落民宅以南合围地块内,占地21.47公顷,功能定位为定修段,其中大架修资源利用8号线新湾车辆基地。盈中车辆段承担7号线列车的定临修、双周三月检任务,车辆外部洗刷、内部清扫及定期消毒,司乘人员每日出、退勤前的技术交接,运用车辆的日常保养。原则同意车辆段总体布局设计。为节约城市土地资源,实现土地综合开发利用,同意对车辆段进行上盖开发。

  江东三路停车场位于青六线以东,规划江东三路以北,规划头蓬快速路以西,四工段横河以南所围地块内,占地25.66公顷。江东三路停车场承担7号线双周三月检任务及车辆的外部洗刷、内部清扫及定期消毒,司乘人员每日出、退勤前的技术交接,运用车辆的日常保养等。原则同意停车场总体布局设计。为节约城市土地资源,实现土地综合开发利用,同意对停车场进行上盖开发。

  (四)控制中心

  同意7号线控制中心共享七甲河控制中心。

  五、车辆

  车辆选型为A型车,初、近、远期均采用6辆编组、42拖,最高行车速度100公里/小时,初期配车数34列,采用DC1500V架空接触网供电。

  六、设备

  原则同意设计推荐的供电、供水、通风空调、弱电系统(包括:监控、通信、防灾、信号、门禁等)的设计方案,下阶段根据专家组审查意见做好进一步研究深化。

  七、消防、环保、节能及劳动安全卫生

  消防设计应报消防主管部分审核,并按消防主管部门意见优化设计。针对沿线环境采取相应的减震降噪措施,加强施工期环境检测工作,确保污染物达标排放。节能应按杭州市经信委杭经信资源〔201786号批复意见执行,满足国家相关节能要求。切实落实国家和地方的劳动安全卫生措施。

  八、用地

  根据国土资源部国土资预审字〔2017110号用地预审意见,本工程用地数应控制在210.69公顷内。

  九、建设工期

  本工程建设工期约4年。

  十、概算

  核定本工程概算为297.32亿元,其中政府筹资占30%,银行贷款占70%。另有耕文路站规划11号线换乘节点及青六路站8号线车站等本线同步实施工程费用合计4.9亿元。

  附件:核定概算表

 

 

浙江省发展和改革委员会

                                     20171211

附件

 

 

核定概算表

                                                                           单位:万元

序号

工程或费用名称

核定概算

备注

 

第一部分  工程费用

1901577

 

车站

675044

 

区间

500149

 

轨道

88708

 

通信

50985

 

信号

64479

 

供电

159987

 

综合监控(主控)

9372

 

防灾报警、环境与设备监控

16998

 

安防及门禁

7146

 

通风、空调与采暖

29378

 

十一

给排水与消防

18935

 

十二

自动售检票

17853

 

十三

车站辅助设备

45218

 

十四

运营控制中心

21000

 

十五

车辆段与综合基地

182991

 

十六

人防

13334

 

 

第二部分  工程建设其它费用

527544

 

十七

工程建设其他费用

527544

 

 

第三部分  预备费

121456

 

十八

预备费

121456

 

 

第四部分  专项费用

422643

 

十九

专项费用

422643

 

 

总概算

2973221

 

 

同步实施工程

49010

 

 

  附注:投资项目执行唯一代码制度,通过投资项目在线审批监管平台,实现投资项目“平台受理、代码核验、办件归集、信息共享”。请项目业主准确核对项目代码并根据审批许可文件及时更新项目登记的基本信息。

  抄送:省国土资源厅、省建设厅,杭州市政府,萧山区政府、上城区政府、江干区政府、滨江区政府、大江东产业集聚区管委会,杭州市地铁集团公司。

    浙江省发展和改革委员会办公室             20171212日印发


 
     
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